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留给日系车企的时刻未几了九游会体育。

据多家媒体报谈，最近日产汽车正在到处寻找新的投资者，原因是账上的现款只够赈济12-14个月，若是莫得新的投资东谈主，到时候日产必死无疑。

算作一家成就92年，在日系车中名次前3的巨头，日产决然走到了绝壁角落。

日产汽车为何走到今天的地步？日本汽车到底发生了什么？日产汽车被传歇业的背后，是通盘这个词日本汽车的大危局。

今天咱们就来谈谈这些问题，码字不易，接待点赞，转发，保藏。

日产歇业危急

日产汽车的歇业危急早有线索。

凭据日产汽车裸露的第三季度财报，本年第三季度，日产的全球销量是80.9万辆，同比下落2.8%。

具体来看，北好意思和欧洲市集销量分手下落了0.2%和5%，中国市集的销量是17.2万辆，暴跌12.5%。

销量下落2.8%，看起来也不算很差，为何就闹歇业了？

原因是财务探讨崩了。

本年二季度，日产汽车的净利润同比下落99%，从1286亿日元降到了9.95亿日元，比及3季度，更是平直亏了93亿日元。

眼瞅着车子卖不出去，日产汽车惟有第二次下调全年预期。

营收从14万亿日元下调到了12.7万亿日元，买卖利润也从5000亿日元下调70%到了1500亿日元。

与此同期，账上资金垂死，日产汽车还决定削减全球产能的20%，裁人9000东谈主，大限度压缩公司的销售和措置用度。

甚而连日产汽车的CEO内田诚，都带头削减50%的薪酬，还卖掉了三菱汽车10%的股份，换回686.4亿日元的现款，来缓衔接。

关于当下的歇业危急，日产汽车给出的事理是全球汽车市集竞争日益利弊，日产汽车在日本、北好意思等地区的销售情况欠安。

但事实上，不光是日产汽车，通盘这个词日系车险些都靠近着疏导的气运，集体掉队了。

日本汽车大危局

本年上半财年，丰田、本田、三菱和马自达的净利润均出现了不同进度的下滑。

本年前三季度，日系车不光在中国市集的总销量同比下滑了25%，好意思国市集也同比下滑了10%。

其中就连“天下第一车企”丰田的买卖利润都下降了20%，来到1.16万亿日元，日本汽车的时事可见一斑。

昔时8个月时刻里，丰田全球销量贯串下滑，9月份丰田在好意思国的销量下降20%、产量下降14%，中国的销量下降9%，产量下降19%。

丰田示意，销量下落的平直原因，是受到了来自中国汽车制造商的竞争等影响。

更严重的问题是，一朝日本汽车遭受重创，那么日本经济也将碰到紧要危急。

汽车产业是日本经济的王人备救援，光直摄取事就高达550万东谈主，占到总办事东谈主口的8%以上，带动相近和服务办事的岗亭更是高达1000万东谈主以上。

随苟便捷在日本大街上抓几个日本东谈主，内部可能就有汽车行业的探讨从业者。

日本汽车崩盘，会导致日本办事岗亭大幅减少，休闲率增多，日本经济也将出现颠覆危急。

之前丰田董事长就说过，日本有550万东谈主从事汽车行业，其中包括那些长久从事发动机探讨职责的东谈主，若是电动汽车成为惟一采纳，那么这些东谈主的职责将会丢失。

是以从某种进度上来说，日本汽车危急本色上是日本经济的危急，对日本而言，汽车产业丢不得。

究竟发生了什么？

其实从丰田章男的表态里咱们也能发现，日本汽车碰到危急与咫尺的电动汽车海浪有很大关联。

日系汽车销量暴跌的背后是什么？

是中国车企的大喊大进，新能源汽车的大蛋糕，也曾被中国车企吃到嘴里了。

电动化、智能化的海浪来势汹汹，但日本汽车依旧停留在昔时的色泽中，手里合手着功劳簿不撒手。

比如丰田，昔时几年时刻，丰田章男曾多数次对着电动汽车开炮，示意电动汽车不会成为汽车行业的畴昔。

按照丰田章男的说法，畴昔纯电动汽车的市集份额最多将达到30%，剩下的份额会被混杂能源汽车、氢燃料电板汽车和燃油汽车等分。

但咫尺来看，新能源汽车也曾改动了大家的迫害需求，许多年青的迫害者，早也曾不再吃日本车皮实耐用省油那一套了。

另外，日系汽车的矛盾之处在于，天然嘴上喊着电动汽车不会是汽车行业的畴昔，但面对来自中国车企的竞争压力，又不得不被动加大对电动汽车的参加。

而这意味着，作念了上百年的日系车企，被中国车企拉进了一个险些全新的赛谈，何况在电动汽车赛谈里，中国车企才是本领的集大成者，有更大的上风。

这便是信得过的弯谈超车，日系车碰到咫尺的地点属于势必事件。

最近日产汽车表态，称瞻望2026财年将在中国市集推出8款新能源汽车，可后知后觉的日产汽车，乃至于通盘这个词日系汽车，还能熬过咫尺的危局吗？

日产汽车歇业危急，日系汽车在全球市集都在飞快滑落。

电动化、智能化的新能源汽车时期，日系车的压力越来越大，以后的日子会越来越酸心。

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